Nisam se ni obradovao u svojih osamnaest godina, činjenica da sam službeno postala dijelom svijeta odraslih nikada me nije oduševila. I ja bih se transformirao: prestao bih živjeti od snova, postao bih konkretan i odgovoran i nesumnjivo bi to utjecalo na moj kreativni duh.
Podsjećam me, međutim, da se snove bolje lovi automobilom, to je bila moja majka koja je vrlo kasno dobila vozačku dozvolu i nije željela da ponovim njezinu istu pogrešku.
"Ići ćete u autoškolu i dobiti svoju dozvolu!" rekao je zapovjednim tonom.
"Mama, ne razumijem ništa sa zupčanicima …"
"Morate slušati tutnjavu motora: govori vam kada se treba promijeniti, samo pritisnite kvačilo i ostalo je gotovo."
"Ne brine me papučica kvačila, zbunjuju me ostale dvije, kočnica i gas."
"Ovo je problem, moja kći …"
"Čak je i moj otac odbio biti moj instruktor: to sigurno nešto znači, zar ne?"
"Slušajte: nakon položenog teorijskog ispita položit ćete još nekoliko satova vožnje i dobiti vozačku dozvolu poput ostalih."
Njezin se predosjećaj ostvario: nekoliko mjeseci kasnije dobio sam vozačku dozvolu, ali broj tečajeva vožnje - dodatnih onih koje je sama predložila - bio je mnogo, puno više.
Bilo je onih koji su uspjeli položiti vozački ispit sa samo deset lekcija, neki s petnaest, većina momaka s kojima sam započeo izvukla se s dvadeset. Pobijedio sam rekord regije Emilia Romagna: morao sam napraviti šezdeset da bih dobio vozačku dozvolu. Dvije ružičaste plahte, dva instruktora i dva različita stroja. I ujutro na ispit, kad su me zamolili da krenem uzbrdo, planinskom cestom, bolujući od automobilske bolesti, zamolio sam ispitivača da siđe i povrati prije izvođenja manevara.
Sigurno je to bila napetost.
Zasitio sam se tom dozvolom, više od svih ostalih, i uvijek bih se učinio poštivanim.
Danas, da vozim više od dvadeset godina, kad sam za volanom, osjećam se kao krvnik: nema dana kada ne razmišljam o novo licenciranim i njihovim poteškoćama, i trudim ako koga god primijetim da netko počini prekršaje: ovako se događaju nesreće, ali oni koji su imali vozačku dozvolu jedan dan to ne znaju. - Iako je obavio šezdeset vodiča.
Iskusio sam to na vlastitoj koži, nabasao sam tri puta i sva tri puta naletio na Ford.
Fordovi me općenito donose ludim - unaprijed se ispričavam čitateljima koji posjeduju Ford - ali tijekom godina naučio sam da je također dobro držati se više od sigurne udaljenosti od Forda, pogotovo ako to prethodi ja …
Prije Covida19 svađa na ulici bila su redovna dana, djevojke koje su mi obično suputnice u automobilu ne žive baš najbolje, a ne zbog rizika od nesreće, to nije ništa u usporedbi s mojim pretjeranim reakcijama otmičarima.
“Nesretnik! Vidi, vidi, ti mi reci ako možeš biti tako nepromišljen! Dobio je ovu vozačku dozvolu poštom!
Okreni taj volan! Možete li napraviti krivulju?
Semafor ima samo ove tri boje, planirate li otići? "
A budući da među automobilistima ne postoji mogućnost verbalnog sukoba, volimo se izraziti jednako alternativnim metodama. Jedno iznad svega: jezik znakova.
Na kraju kružne ceste, na velikoj kružnoj cesti, djevojke se naježi. Jednom sam uhvatio Carolu kako izrađuje znak križa.
„Kladimo se da mi sada ovaj luđak s desne strane presječe put da skrenem lijevo? Što sam ti rekao?
“Ah djevojke! Opreza nikad previše … ovo je samo asfaltna džungla … "kažem, brišući čelo poput prvaka Formule 1.
"Mama na oprez: Ford!"
To mora nužno biti nespojivost karaktera.
Sad mi je auto u garaži, na vjetrobransko staklo stavio sam natpis s riječima: #IORESTOINGARAGE #ORASONOPIUTRANQUILLO.
Ilustracija Valeria Terranova
